海尔，不止要卖二手车。2月20日，海尔团体（下称“海尔”）旗下卡泰驰控股与中国安全旗下云辰资源告竣协定，以总价约18亿美金收购后者持有的汽车之家一般股股份。买卖实现后，卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份，成为汽车之家控股股东。图片起源：海尔同日，汽车之家发布吴涛卸任CEO一职，原汽车之家高等副总裁杨嵩出任CEO。此前在2025年夏历春节前后，海尔将收购汽车之家的风闻不停于耳，但相干方均未证明这一风闻，直至本日。海尔并非初次入局汽车工业，此前其已推出二手车跟改装营业，并称将切入汽车生态。汽车之家也面对着转型挑衅——作为老牌汽车流派，其主业务务仍旧是媒体营业、线索效劳跟在线营销营业等传统营业，流量见顶且团体收入已多年下滑。从久远看，海尔的汽车营业或能与汽车之家原有营业停止协同。但短期看来，海尔控股汽车之家成为现实，汽车之家或面对着治理团队的换血跟外部的诸多调剂。汽车之家“花落”海尔海尔方面收购汽车之家相干股份并控股后者后，汽车之家原控股股东安全团体仍保存局部股份。在此之前，海尔曾经入局汽车工业。海尔团体创建于1984年，是海内著名家电巨子。除了家电营业，海尔比年来正鼎力规划年夜安康工业跟数字经济工业。2021年，海尔在青岛建立卡泰驰（Cartech），进军汽车工业。卡泰驰的重要营业有二手车营业、汽车定制改装营业等，并在青岛、姑苏等地建有充电桩、高端改装研产生产基地。以后卡泰驰的渠道收集已笼罩海内多个都会，如在北京花乡二手车买卖市场等地已设有门店。海尔临时并无进军整车制作范畴的打算。其在2024年10月尾明白表现不会进入整车制作业，而是打算从生态角度切入汽车市场。汽车之家则由幻想汽车开创人、董事长李想在2005年开办，已由最早的汽车费讯流派变为汽车买卖平台，主业务务有媒体营业、线索效劳跟在线营销及别的等。2016年6月，安全团体经由过程子公司云辰资源出资16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最年夜股东。2017年2月，云辰资源再度收购汽车之家6.5%的股权。对海尔而言，近期其在资源并购方面非常活泼。往年2月，海尔发布将控股A股产业呆板人公司新时达；客岁6月，入主A股医疗科技公司上海莱士。此前新闻也称海尔方面仍在物色汽车之家新的CEO人选，其盼望找到一位有汽车行业配景的人士。假如本月尾仍未能找到适合人选，海尔方面可能会让高等副总裁杨嵩临时掌管年夜局。这在本日失掉了证明。值得一提的是，杨嵩此前不只是汽车之家新营业——汽车之家空间站的重要担任人，也是汽车之家二手车平台“每天拍车”的董事长。安全为何撒手？在2016年安全团体入主汽车之家后的5年时光里，汽车之家年收入、净利润连续增添。2020年，汽车之家取得了上市后的最好成就单，昔时其净收入86.6亿元，净利润34.1亿元。但尔后，汽车之家净收入、净利润持续3年下滑。在2024年，汽车之家净收入再度下滑至70.4亿元，净利润下滑至16.8亿元。时期周报记者制图在业内子士看来，汽车市场剧烈的本钱竞争以及自媒体、短视频的崛起，正从多个偏向挤压传统汽车流派的生活空间。杨嵩此前也在接收时期周报记者独家采访时称，在互联网流量见顶确当下，汽车之家须要更多实验跟尽力，因此其在2022年开端进军线下批发，建立汽车之家空间站。“汽车之家面对着多少乎全部互联网公司都面对的流量触顶成绩。将来线上的竞争会十分剧烈。”杨嵩说：“咱们树立空间站，盼望线上线下可能构成一个闭环，能够为花费者供给更好的全链条闭环效劳，这是转型进级的斟酌。”杨嵩彼时也称，汽车之家及安全团体在短期内并不请求线下批发营业红利，但要让加盟商取得公道乃至绝对丰富的投资报答，以此构成久长的良性轮回。至于详细财政数据，其称从2024年一季度开端，汽车之家空间站的营收、本钱将作为独自营业板块，浮现在汽车之家财报外面。不外在汽车之家2024年的财政讲演中，这一局部并未独自列出，且空间站营业也未能动员汽车之家团体利润的晋升。或者对汽车之家现年夜股东安全团体而言，汽车之家难以再为其带来充足报答。在剖析人士看来，汽车之家面对的市场挑衅跟转型困难，可能对其运营效力跟红利才能形成影响，促使公司追求外部配合或策略投资者入股。对安全方面而言，出卖其股权则可能是为了聚焦中心营业；或是弥补现金流，为企业其余策略规划供给资金支撑。海尔要想切入汽车生态，入主海内头部汽车流派不掉为一个抉择。在业内子士看来，汽车之家的贩卖线索、线下空间站与海尔卡泰驰的二手车营业有必定符合度，前者能为后者引流或停止推广。不只如斯，汽车之家自有的二手车平台“每天拍车”主推线上二手车营业，与主打线下的卡泰驰或能实现必定水平的协同。资深工业经济剖析师梁振鹏也对时期周报记者表现，海尔可能在寻觅更多用户流量进口跟渠道，扩展本身互联网营业范畴。“汽车之家存在很高的品牌著名度跟用户基本，无望为海尔带来可不雅的收益增加。”对此次控股汽车之家，汽车之家旗下二手车平台每天拍车外部人士对时期周报记者表现，海尔方面此前已在规划汽车工业，以后在一步步落实，海尔也晓得汽车之家在二手车范畴的规划。家电巨子纷纭“侵入”汽车工业链只管偏向不尽雷同，但其余家电巨子如美的、格力等也都对汽车市场表示出了浓重兴致。如在2022年1月12日，美的团体董事长兼总裁方洪波向全部员工宣布了《动摇成长 海阔天高》的主题报告，在此次报告中，方洪波明白表现“新动力车的工业规划是美的将来十分主要的策略偏向。”尔后美的团体旗下机电奇迹群正式改名为“美的产业技巧”，并从传统的家电中心部件向产业主动化、新动力、半导体、聪明交通及汽车部件范畴拓展，如车载冰箱等。某家电行业不签字剖析人士对时期周报记者剖析称，在汽车工业电动化、网联化加剧确当下，汽车产物的电气化水平在一直进步。车载空调、电视、冰箱等电气化产物需要一直上涨，为家电巨子供给了新的市场。家电巨子也已成为汽车工业链的主要参加者。对海尔而言，其也曾表现虽临时不进军整车制作营业，但“不消除涉足汽车智能处理计划及汽车零部件相干营业”。此番收购，或者只是海尔进军汽车工业的前奏。杨嵩 图片起源：汽车之家供图控股股东的变更对汽车之家可能的影响也遭到市场存眷，直接的影响已产生在治理层。在2016年汽车之家易主时，汽车之家中心治理岗亭多被来自安全系的高管盘踞。到了2023年12月，安全产险履行董事及副总司理吴涛担负汽车之家董事、首席履行官，前首席履行官、安全产险董事长龙泉仍担负董事会主席，安全方面临汽车之家的把持到达高峰。但此番海尔参与后，汽车之家CEO这一中心岗亭曾经生变，由吴涛变为杨嵩。董事长一职尚未变化。别的，也有新闻称海尔入主前后，汽车之家可能会停止裁人。对此汽车之家方面回应称“不收到相干新闻”。不外财报数据表现，2023年岁终汽车之家共有5511名员工，2024年岁终这一数字已降至4415名。传出将被海尔收购后，汽车之家股价在往年来有明显上涨，以后市值36亿美元。不外拉长时光来看，汽车之家股价在2016年后一度上涨至近100美元/股，以后仅有30美元/股，较顶峰期跌约70%。或者纳入海此后，汽车之家会迎来新的转折。