美国东海岸跟墨西哥湾沿岸口岸船埠的集装箱运输公司跟经营商表现，假如要废弃投资半主动货品装卸装备的权力，他们将不会持续与工会船埠工人就新的六年条约停止会谈。代表店主的美国海事同盟(USMX)表现：“古代化跟对新技巧的投资是胜利告竣新的主条约的中心优先事项。”该构造与国际船埠工人协会(ILA)的会谈堕入僵局。 USMX谈话人周二表现，间隔常设条约到期另有六周，两边不部署正式谈判。 自10月初以来，工会成员始终在依据常设延伸的条约运输货品，在此之前，为期三天的歇工招致从休斯顿到波士顿的重要口岸的集装箱经营中止。 在拜登当局的压力下，ILA跟USMX于10月初就人为成绩告竣了开端协定，并批准将主条约延伸至2025年1月15日，以便重返会谈桌，就全部其余未决成绩停止会谈。据报道，此次告竣的常设协定包含在将来六年内加薪62%。 周一，ILA将僵局归罪于店主推进扩展应用半主动轨道式龙门起重机，工会以为这对其员工的生活形成了要挟。 USMX表现，这些起重机曾经在一些有ILA员工的口岸应用了十多年，而且在不危及任务岗亭的情形下，为拥堵的船埠带来了宏大的效力晋升。 USMX周二表现：“USMX当初不、也素来不追求增加任务岗亭，而只是应用跟保护现有条约协定所容许的、已被普遍应用的装备跟技巧。” 工会在前一天的申明中表现，半主动化起重机不会进步出产率，并且会招致赋闲。申明中不供给详细数字。 ILA表现：“这并不是为了满意经营需要，而是为了以提高的名义代替工人，同时实现企业利润最年夜化。”